Ocena stanu bloku

[blayders]

Blok silnika kia g4kd . Na powierzchni bloku ma wyczuwalne rysy po paznokciem . Producent nie podaje żadnych informacji ile można planować/frezować taki blok . Czy da się z tym cos zrobić czy blok nadaje sie na śmietnik .

 

[toldek1]

Z tego co widać to ta jedna rysa dosyć głęboka, pewnie by to przefrezował ale chyba uszczelka raczej do dorobienia, doświadczenia zbyt wielkiego nie mam, takie rzeczy w traktorach żeśmy robili, nie powiem chodziło to bez problemów ale przy obecnej technologii to trudno powiedzieć, może ktoś ma więcej wiedzy i się wypowie. A tak nawiasem, skąd takie rysy?

 

[blayders]

Po partaczu który naprawiał dwa gwinty .
Martwią mnie rysy wokół cylindrów bo reszta to nie problem je można wypełnić klejem dwuskładnikowym do aluminium wysokotemperaturowym .

 

[tolus24]

Te silniki zacierały się "jako sprawne", do tego/przez to, źle działający układ chłodzenia więc nie wiem czy jest sens ratować ten blok.
Szlifiernia go zrobi ale długo nie podziała, przerabiane, aczkolwiek możliwość jest, pytanie, jak długo ma to jeszcze pochodzić.
No i koszty.

 

[MarcinT]

Producent nie podaje żadnych informacji ile można planować/frezować taki blok .

Sprawdź czy są fabrycznie różne grubości uszczelek czy jedna.
Splanuj powierzchnię bloku i złóż grubszą uszczelkę z dwóch odpowiednio kompensując obróbkę.

 

[tolus24]

Uszczelka jest jedna 0.6mm i typu MLS.
No ale kto zabroni zakładać dwie, trzy i więcej uszczelek, przecież gwarancja i tak tylko do bramy .

 

[MarcinT]

Nie o tym mówię.
Rozkładasz obydwie i składasz z większą ilością wewnętrznych warstw.
Warstwy zewnętrzne zostają na swoich miejscach.

Przetestowane w silniku 1.6EB.
Robiony klientowi z 5 lat temu.
Jeżdzony po Europie.

Natomiast kluczowa sprawa to obróbka do momentu usunięcia rys i dopiero znając ubytek grubości debatowanie nad potrzebą kompensacji.

 

[blayders]

Oryginalna uszczelka ma grubość 0,6 mm . Do tego silnika występuję tylko ta jedna .
@MarcinT Jak rozdzieliłeś uszczelkę tak by jej nie uszkodzić ?

 

[heniek1000]

Sklej silikonem i nic rozdzielaj. Victor jak złapie to...
Dobrze wysmarować, dobrze równo i mocno ścisnąć. Nadmiar później usunąć.

Tylko dużo silikonu aż ma wypływać żeby wszystko się wyrównało.

 

[blayders]

Rozebrałem stara uszczelkę i składa się ona z 3 warstw - rozkłada się w palcach .
Kupić drugą oryginalną uszczelkę , wyrzucam z niej warstwę środkową a do pierwszej uszczelki dokładam od góry i od dołu po jednej warstwie dzięki temu z 0,6 mm uzyskuje 1,0 mm .

 

[heniek1000]

Możesz liznąć silikonem, żeby dobrze się skleiły dla pewności

 

[blayders]

@heniek1000 Gdyby dało się kupić blok używany w wiadomym stanie i w cenie proporcjonalnej do nowego to gwarantuje nie wygłupiał bym się w takie druciarstwo .

 

[MarcinT]

Oryginalna uszczelka ma grubość 0,6 mm . Do tego silnika występuję tylko ta jedna .
@MarcinT Jak rozdzieliłeś uszczelkę tak by jej nie uszkodzić ?

Tak, tam akurat były nity rurkowe miękkie, można było tak rozpiąć aby użyć ponownie na grubszym pakiecie.
To był akurat elring ale jak silnik popularny to można porównać konstrukcję uszczelek różnych producentów łącznie z OE którą najłatwiejsza będzie do dezintegracji.

Możesz liznąć silikonem, żeby dobrze się skleiły dla pewności

Jest coś takiego jak Permatex Copper Spray-A-Gasket High Temp Sealant.

Rozebrałem stara uszczelkę i składa się ona z 3 warstw - rozkłada się w palcach .
Kupić drugą oryginalną uszczelkę , wyrzucam z niej warstwę środkową a do pierwszej uszczelki dokładam od góry i od dołu po jednej warstwie dzięki temu z 0,6 mm uzyskuje 1,0 mm .
Wyświetl załącznik 58895

Ta co masz na zdjęciu nie nadaje się do takiej operacji jaką ja zrobiłem, u mnie wewnętrzne warstwy miały kontur identyczny jak zewnętrzne.

Twój pomysł wygląda dobrze, tylko sprawdź czy zewnętrzna warstwa od spodu nie jest lustrem bo wówczas należy zmatowić równomierne papierem wodnym.

Sprawdź też czy Athena lub Cometic nie mają w ofercie grubszych wersji do tego silnika.

 

[blayders]

@MarcinT Z Cemetic maja do wersji z turbo (ja mam wolnossącą) ale to identyczna uszczelka . Ktoś tym handluje w Polsce ?

 

[MarcinT]

Cometic dobra firma.
Wersja turbo nawet lepsza od NA.
Zakładałem kilkukrotnie np. w Subaru.

Poszukaj w polskich sklepach tuningowych.

 

[heniek1000]

@heniek1000 Gdyby dało się kupić blok używany w wiadomym stanie i w cenie proporcjonalnej do nowego to gwarantuje nie wygłupiał bym się w takie druciarstwo .

Najbardziej w tym wszystkim to jest najciekawsza geneza powstania tego tematu i tych rys.
Jakim to trzeba być imbecylem, żeby tak uszkodzić NIEPOTRZEBNIE blok. Ja tam wiem, że on im jeszcze spadł przypadkiem (założysz i się okaże, że pęknięty )

nie wygłupiał bym się w takie druciarstwo .

No co Ty. Takie patenty czasami przeżywają sam samochód.

 

[blayders]

@MarcinT W Polsce (alledrogo) jest tylko dostępna jedna uszczelka (z trzech rożnych rozmiarów) o grubości 1.12 mm - 729 zł .
Co do oryginalnej uszczelki to dwie zewnętrzne warstwy z obustronn są pokryte/pomalowane czymś czarnym .

 

[MarcinT]

@blayders, pytanie ile obróbka zdejmie materiału?

Twój pomysł na dodanie warstwy zewnętrznej też może być dobry.

Edytowałem wpis dotyczący zdjęcia rozłożonej uszczelki.

Co do oryginalnej uszczelki to dwie zewnętrzne warstwy z obustronn są pokryte/pomalowane czymś czarnym .

Czyli fabrycznie się stykają ze sobą tą warstwą?
No to poszedłbym w Twój pomysł.

 

[blayders]

@MarcinT . Poza warstwą środkową która jest srebrna to dwie pozostałe są całe czarne . Jedną nową oryginalną uszczelkę kia już mam kupioną (kupiłem cały zestaw na cały silnik) , musiał bym dokupić tylko druga pod samą głowice .
Ja przykładałem szczelinomierz to tak z 0,35-0,45 musiał bym zdjąć a dopuszczalne jest maksymalnie 0,2 .

 

[pawcar]

Nie lepiej będzie te rysy zaspawać , wtedy blok planować na prawie „0” ?