W zeszłym tygodniu w moim Mercedesie zaczęły broić nawiewy ciepłego powietrza . Zaczęło się od chwilowej awarii za ciepłym powietrzem ale po wyłączenie i ponownym uruchomieniu auta problem znikł . Jednak po dwóch tygodniach sytuacja powtórzyła ale niestety wyłączenie silnika i ponowne uruchomienie już nie pomogło . Padło na elektrozawór nagrzewnicy więc wymieniłem . Po wymianie ku mojemu zdziwieniu dalej dmucha zimne powietrze, diagnostyka nie wykazuje żadnych błędów , węże przed nagrzewnicą gorące . Przy ręcznym podłączeniu prądu na krótko do elektrozaworu zamyka i otwiera . Mechanik rozkłada ręce .... Jak by tego było mało po dwóch dniach przestał działać ESP i ABS , diagnostyka skasowane błędy parę kilometrów i ... problem zaczyna się od nowa . Niestety to nie wszystko bo po kolejnych dwóch dniach przestały działać wycieraczki Podobnie jak z nawiewem najpierw pomagało wyłączanie zapłonu teraz już i to nie pomaga . Az strach pomyśleć co jeszcze padnie .... Może ktoś z kolegów ma pomysł co się dzieje z moim autem bo już powoli tracę do niego cierpliwość Pozdrawiam i liczę na podpowiedzi ☺☺☺
Problem z nadmuchem ciepłego powietrza w Mercedesie W211 .
- Thread starter punar
- Rozpoczęty
Kolos13
Bywalec
- Dołączył
- 6.09.2014
- Postów
- 60
- Punktów
- 4
Witam. Co do wycieraczek.. żeby dostać sie do elektrozaworu w w211
nie trzeba było wywalać silniczka od wycieraczek? Może jakaś felernie podłączona kostka i zamokło i nie działa, różnie to może być. Jakie były błędy ESP i ABS?
Sprawdź skrzynkę bezpieczników.
nie trzeba było wywalać silniczka od wycieraczek? Może jakaś felernie podłączona kostka i zamokło i nie działa, różnie to może być. Jakie były błędy ESP i ABS?
Sprawdź skrzynkę bezpieczników.
dejnekomirek
Gaduła
A moze woda dostala sie do przedniego SAMa( tej skrzynki bezpiecznikow)? Dosc typowy problem w tym modelu. Zle . niedokladne zamkniecie pokrywy skutkuje zamoknieciem elektroniki.
W tym samochodzie żeby dostać się dozoru nagrzewnicy trzeba wywalic mechanizm wycieraczek,rozpiac wszystkie przewody od przedniego sam i ecu oraz zdemontować zawodnik pompy sbc .Należałoby się teraz upewnić że wszystko zostało poprawnie pokładane ,czy nie został uszkodzony żaden kabel i czy nigdzie nie dostała się woda.Obowiązkowo należy przeprowadzić porządną diagnostykę dobrym testerem a nie tylko skasować błędy.Czy wiesz chociaż jakie kody błędów wyrzucił tester?Swoją droga padniety sam w tych autach nie jest niczym zaskakującym
Podobne tematy
