Proszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki "seniora" motoryzacji...

[Amatorek]

Witam!
Jest to mój pierwszy post na tym forum, jeśli temat jest zbyt ogólnikowy, lub wybrałem zły dział najmocniej przepraszam.

Na wstępie nie jestem mechanikiem a jedynie pasjonatem i domorosłym "druciarzem" - oczywiście tylko w swoich wehikułach tajemnic. Opis może być lekko lakoniczny, przydługi i nudny...
Niestety mój youngtimer się popsuł i nie mam za bardzo pomysłu jak zdiagnozować usterkę...

Pacjent:
Peugeot 605 sri
Silnik XU10 J2
Wielopunktowy wtrysk.

W zeszłym roku na okres zimowy wstawiłem autko do garażu (miałem 2 inne do jazdy) niestety po zimie autko odpala ale nie jest w stanie jeździć... A dokładniej bezproblemowo odpala i pracuje na wolnych obrotach, po dodaniu gazu obroty rosną jednak natychmiast po puszczeniu pedału gazu auto gaśnie...

Odpiąłem silniczek krokowy - problemy z pracą na wolnych, po puszczeniu gazu natychmiast gaśnie.
Wykonałem diagnostykę "komputerową" kody błyskowe - auto NIE pokazuje żadnego błędu tylko początek i koniec testu.
Przeczyściłem wszelkie styki jakie znalazłem pod maską, wymontowałem silniczek krokowy (były już z nim problemy wcześniej na wolnych obrotach falował) i wyczyściłem preparatem do czyszczenia gaźników - bez żadnych zmian. Zostawiłem samochód na wolnych obrotach na około 1 godziny - też oczywiście nie pomogło ale wiem, że w idle pracuje równo i stabilnie. Czy ktoś podpowie mi gdzie szukać przyczyn usterki? Co sprawdzić? Bardzo zależy mi na uruchomieniu mojego autka (chciałem go rejestrować jako zabytkowy).

 

[Stanisław 1946]

Nalej mu nowej benzyny. Wymień filtr paliwa.

 

[Jarzi]

Dokładnie j.w. Nowe paliwo i filtr. Można tez zajrzeć do świec.

Tylko to co masz w baku spróbuj wypompowac.

 

[Amatorek]

Dziękuję za odpowiedzi!
Zbiornik wymieniałem w zeszłym roku (miałem 2gą 605 skorodowaną na części, rozebrałem do gołej budy - niestety inny silnik V6) podmieniłem, zbiornik przedtem wyczyszczony, wymieniałem też pompę paliwa(wkład) na nową. Czyli rok temu było to ogarnięte... Wczoraj do autka dolałem 20l 98 (teraz jest 40l, pół baku). Starej benzyny nie spuszczałem ale tam jest zbiornik z tworzywa sztucznego więc raczej nie reaguje z paliwem...

Oczywiście bez zmian. Spróbuje wymienić filtr paliwa choć optycznie nie wygląda na stary. Jakie powinno być ciśnienie paliwa mierzone przed listwą?

Ps. świece kable rozrząd mają też około roku...

 

[szatann1981]

sprawdz czy coś ci dolotu nie zatkało

 

[Amatorek]

Nie, to też niestety nie to :/
Dzisiaj po odpaleniu autko chodzi, chwilkę na wyższych obrotach (autossanie) po czym spokojnie obniża rpm do idle ok 900... Czyli normalne zachowanie. Poczekałem aż obroty spadną, po czym powoli otwierałem przepustnice do połowy zakresu, potrzymałem go tak z 10s po czym bardzo bardzo powoli obniżałem obroty aż do powrotu w pozycje "wyjściową" i AUTO nie zgasło, jednak przy 2giej odrobinkę szybszej próbie silnik natychmiast zgasł... Jakie elementy odpowiadają za utrzymanie wolnych obrotów poza silniczkiem krokowym?? Wszelkie podciśnienia zdają się być podłączone, akumulator naładowany po zdjęciu przewodu z listwy wtryskowej benzyna leje jak z węża ogrodowego...

 

[WOODOO]

Musisz zainwestować w sprzęt diagnostyczny... lub udać się do mechanika...

A tak z ciekawości to kompy też diagnozujesz i naprawiasz klientom na odległość ? to po co piszesz, że CZS i okolice... nie ma co się ograniczać- rób cały świat... on line
Nie wiem czy zatrybisz aluzję...

 

[GrzegorzJ]

Witam, w załączeniu schemat INJECTION - IGNITION SYSTEM (XU10J2 MOTOR - INJECTION BOSCH LE.2) może się przyda.

tutaj chyba ktoś ma podobny problem:

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic548659.html

 

[szatann1981]

rozumiem ze jest to wtrysk SPI czyli jednopunkt miałem kiedys przypadek uwalonej masy idącej do kompa trzymała sie na jednym druciku i golfik miał podobne objawy moze warto posprawdzac wszystkie masy moze przez zime coś skorodowało bo bez podłączenia kompa to tak do nastepnej zimy bedziemy zgadywac