Siemka !
Od jakiegoś czasu jestem właścicielem Fiata Bravo 1.4 T-Jet 150. Ostatnio zabrałem się za serwis olejowo-filtrowy. Płukanka zrobiona, olej z Castrola na Motula zmieniony, wymienione filtry oleju i powietrza. Po tym całym przedsięwzięciu zauważyłem że moje Bravko zaczęło gdzieś sobie świstac przy przyszpieszaniu. Najbardziej to słychać podczas jazdy i dynamicznym przyśpieszaniu. Gdy ruszam normalnie jakby dźwięk gdzieś się tlił po prostu a na biegu jałowym nie słychać nic po za dźwiękiem dziennego wycia gdy schodzi z obrotów lub jak podtrzymam go na 1500rpm co widać na filmiku oraz gdy się zagrzeje coś gdzieś dziwnie pracuje. Ku końcowi jest już rozrząd z względu na wiek i przebieg dlatego idzie Zaraz do wymiany ale czy to ma coś wspólnego z tym?
Gdzieś też czytam o łożysku alternatora że też tak lubi gwizdać lub zjechane rolki już ale i również na temat turbo dolotu itp i nie wiem gdzie już szukać.
Nie powiem przy wymianie od góry filtru oleju troszkę się na kombinowałem gdzie wsadzić rękę klucz itp może coś poruszyłem? Filtr powietrza wsadziłem Filtrona bo też gdzieś czytam że może zły i za dużo powietrza puszcza?
Dodam że wcześniej tego nie zauważyłem, a moc sprawdzona przed nagraniem filmiku na a4. Prędkość i przyszpieszanie bez zarzutu. Mam wrażenie że powyżej 3000rpm dzwiek znika lub jest zagłuszony.
Niżej filmik z objawów i pracy silnika na yt
Od jakiegoś czasu jestem właścicielem Fiata Bravo 1.4 T-Jet 150. Ostatnio zabrałem się za serwis olejowo-filtrowy. Płukanka zrobiona, olej z Castrola na Motula zmieniony, wymienione filtry oleju i powietrza. Po tym całym przedsięwzięciu zauważyłem że moje Bravko zaczęło gdzieś sobie świstac przy przyszpieszaniu. Najbardziej to słychać podczas jazdy i dynamicznym przyśpieszaniu. Gdy ruszam normalnie jakby dźwięk gdzieś się tlił po prostu a na biegu jałowym nie słychać nic po za dźwiękiem dziennego wycia gdy schodzi z obrotów lub jak podtrzymam go na 1500rpm co widać na filmiku oraz gdy się zagrzeje coś gdzieś dziwnie pracuje. Ku końcowi jest już rozrząd z względu na wiek i przebieg dlatego idzie Zaraz do wymiany ale czy to ma coś wspólnego z tym?
Gdzieś też czytam o łożysku alternatora że też tak lubi gwizdać lub zjechane rolki już ale i również na temat turbo dolotu itp i nie wiem gdzie już szukać.
Nie powiem przy wymianie od góry filtru oleju troszkę się na kombinowałem gdzie wsadzić rękę klucz itp może coś poruszyłem? Filtr powietrza wsadziłem Filtrona bo też gdzieś czytam że może zły i za dużo powietrza puszcza?
Dodam że wcześniej tego nie zauważyłem, a moc sprawdzona przed nagraniem filmiku na a4. Prędkość i przyszpieszanie bez zarzutu. Mam wrażenie że powyżej 3000rpm dzwiek znika lub jest zagłuszony.
Niżej filmik z objawów i pracy silnika na yt
