Transporter T5 2.5 TDI PD AXD Problem z pracą silnika i odpalaniem

[kamil608]

Panowie ratunku trafił do mnie t5 z opisu z problemem odpalania po nocy . Kręcił po 2 i dużej minut zanim zapalił ale jak już odpalił to kopcił na biało i po chwili zaczynał pracować normalnie.
Co zrobiłem:
- ustalilem ze pompki byly od innego motoru 5.0 touarego z końcówkami 220 a powinny być 210 , pompki kupione regenerowane z bosch serwisu za ponad 3k teoretycznie sprawne testowane
- tulejowanie gniazd bo wybite
- remot głowicy
- dół silnika bez zarzutu
- pompa tandem nowa i zbadana ciśnieniem
- pompa w baku ok sprawdzona
- nowe filtry i oleje i pęłny bak paliwa
- rozrząd złożony ba blokady wszystko na nowych śrubach na mometach z elsy z nową podkładką diamentową , generalnie starałem się nie popełnić błedów


Silnik odpala raz lepiej raz gorzej i chodzi na 3 gary nie pracuje na 3 i 5 czyli podobno liczone od rozrządu to w praktyce 1 i 3 bo rozrząd jest od skrzyni na kołach. Potwierdza to odpiecie wtryczek tychże pompek i to nie zmienia pracy silnika. OcYwoscie o nowych oringach przyrządzie do ustawiania kąta pompki w gniezdzie nie wspomne bo to oczywiste ze to mam i zrobilem zgodnie ze sztuką.
Auto na plaku chodzi jak zegarek na paliwie na 3 gary i sadzi na czarno jak parowoz. W poniedzialek mierze kompresje ale gdyby jej nie bylo to palilby tak ladnie na plaku ? Utrzymywalem go 10 sekund na plaku to malina rowna praca na wszystkie gary.
Co podejrzewać pompki ? Wiązki sprawdzone i w głowicy i do kompa przejscia są. Błedów brak . Pomysłów już też . Ratunku ??

 

[toomii76]

zamień miejscami pompki, to resztę wyeliminujesz jeśli kabloteka dobra.

 

[Diagbox10]

O tak. Ten pan z misiem na nicku ma racje

 

[toomii76]

O tak. Ten pan z misiem na nicku ma racje

Z MISIEM????
Czy ja Ci misia przypominam????

 

[kamil608]

Tak zrobie plus kompresja na zimnym. Szkoda troche nowych śrub ale trudno kupi się nowe a do testów użyje starych. Co do wałka bo nie napisałem oczywiście nowy z panewkami szklankami . Generalnie sporo kasy w ten motorek wpompowane i dupa narazie.

 

[Arnie67]

2.5 TDI PD. I wszystko jasne. Jak wyżej podmiana pompowtryskiwaczy miejscami nakieruje na wlasciwy trop. Pytanie dlaczego i po co pomiar kompresji na zimnym motorze?

 

[kamil608]

A już rózne pomysły mam w głowie że może rozrząd sie przestawił i kompresja ucieka , że może korba krzywa. A po co na zimnym ? Bo jak kiedyś w 1.9 pd miałem korbe krzywą to pomiar na ciepłym dawaľwyniki podobne do reszty i wtedy silnik chodzi , na zimnym tez jeden był troche rożny ale niewiele natomiast złapał mróż i wtedy pomiar i spora różnica i czapa w góre korba na wierzch i banan . Jak ja to rozumiem ? No zimno materiał pokurczony luzy większe i łatwiej zdiagnozować chyba że sie myle ale tym sposobem raz dało rade zdiagnozować ukryty problem a był taki ze silnik kulał na jeden gar 3 min po odpale potem normalniał i ładnie chodzi a korekty dochodzil to normy bo na poczatku waliły na maxa

 

[Arnie67]

Ja to wiem poprawna diagnoza to ciepły/zimny ale napisałeś, że na plaku chodzi dobrze więc zastanowiła mnie konieczność Twoim zdaniem pomiaru ciśnienia cylindrów. Szkoda czasu na glupoty chyba, że lubisz towarzystwo tego VW w co szczerze wątpię

 

[Krzychu78]

Jak będziesz zamieniał miejscam pompki to przyjżyj się tym tulejkom w gniazdach

 

[lukkiwlkp]

Oj chyba pompki leżą .... Kompresja to potwierdzi .

 

[arni_poznań]

Rozrząd jak się przestawi to motor nie odpali

 

[Misiakowski]

Ciśnienie do sprawdzenia

 

[Arnie67]

Przecież napisał, że po zmianie paliwa/ plak pracuje na wszystkich cylindrach. Zatem należy rozwiązać problem a cisnienie tak pro forma można sobie tam badać na fajerant.

 

[kamil608]

Oczywiście będę informował w poniedziałek o wynikach . Za podpowiedzi dziękuję. Towarzystwo tego t5 mi nie przeszkadzało do czasu teraz już cieżko mi na niego spojrzeć bez emocji . Sprawdze jeszcze drożność listwy paliwowej bo ten dziad ma taką ze jest na zewnątrz a nie w głowicy. Co do przyglądnia się tulejom w gniazdach to na co zwrocic uwagę ? Ogłądałem je i wyglądały ok z montażem pompek też bez kłopotów a co do możliwosci niedostawania sie paliwa do pompki raczej wykluczam bo po odebraniu glowicy i majac swiadomosc ze ludzie sa omylni sprawdzilem droznosc wszystkich otworow zasilajacych i powrotnych paliwa bo sa dostepne z zewnatrz tam gdzie wchodzi listwa nie było zastrzezeń . Coś jeszcze w tych tulejkach może być spartaczone ? Zaklad uznany w mojej okolicy i sprawdzony wielokrotnie w boju dawali zawsze rade.

Panowie jeszcze jedno pytanie . Czy po odpieciu wtyczki wtrysku akuto powinno odrazu łapać bład ? Danego wtrysku ? Czy muszę próbowac odpalać zeby załapał bo w sumie jak robiłem testy z tym odpinaniem tego który nie pali to nawet błedu nie załapał od pompki mimo ze chodził na 3 cylindry. Może ma jakieś zawarcie ecu lub kabel

 

[Arnie67]

Nie powinien generować błędu. Podmien śmiało jak nie pomoże to będziemy dumac dalej.

 

[jurek1313]

Z yego co piszesz to na dwa nie gadają i ko pci na czarno czyli te dwa podają nie w tym momencie jedno logiczne rozwiazanie....

 

[toomii76]

Z yego co piszesz to na dwa nie gadają i ko pci na czarno czyli te dwa podają nie w tym momencie jedno logiczne rozwiazanie....

?

 

[kamil608]

?? Jakie logiczne ? Również może dolewać na pozostałe 3 dla wyrównania pracy i kopcić a dodatkowo korekcje na tych dwóch mam na maksa wiec tak jakby wogole nie pracowaly i sterownik goni czasy do gory na granice korekcji ponad 3.01 zeby cos zmienic ale bez efektu . Czekam na to logiczne wytlumaczenie

Jeszcze miałem podejrzenie czy wałka nie zamontowałem o 180 stopni odwróconego bo blokada by weszla alecjak probowalem ja odwrotnie zamontować to wogole nie chciała wejść , czy ktoś potwierdzi ze pasuje tylko w jednym położeniu do wałka ? Bo wyląda na symetryczną na oko może jakieś minimalne różnice . No ale obrócony wałek o 180 i koło sygnałowe na znak to by przeca nie zagadał bo synchro by odrazu widział złe

A dodatkowo jak wytłumaczyć brak różnicy w pracy po odpięciu wtyczek od niepracujacych pompek wskazanych przez komputer na podstawie ich wywalonych w kosmos korekt bo gdyby podawały nie w puncie to pewnie jakaś różnica by była a jej brak. Poza tym z jakiej paki dwa gary dostawały by nie punkt ? Jeśli to ma coś do rzeczy to odpinałem czujnik wałka w czasie odpalania i pracy i bez zmiany pali jak palił na 3. Ilość sadzy czarnej dymem jaką podczas tej pracy emituje zwala z nóg . Kolejnym tematem będzie jak doczyścić kostkę sadzy

 

[toomii76]

Zamień te pompki i się rozjaśni.
Też jestem ciekaw do czego kolega Jurek zmierza.

 

[gtszudi]

Kompa podłącz i zobacz korekty.