BMW 428 xdrive - ściąganie

[massi10]

Od razu zaznaczę , że temat nie jest prosty.

Problem jakich wiele- ściągnie w prawo przy przyspieszaniu. Auto przy puszczeniu kierownicy lekko rotuje kierownicę w prawo o powiedzmy 2-3 stopnie i zjeżdza na bok. kontrowanie przy większych prędkościach - nie do zniesienia. ( przyspieszanie nawet bardzo delikatne rotuje kierownicę. Mam auto od nowości - nigdy nie uszkodzone w kolizji, bezwypadkowe . Przebieg 60 tysięcy.

1) W 1-szej kolejnośći wymienione całe wahacze na oryginalne przednie i dolne - nówki - brak poprawy.
2) Pełna geometria - auto idealnie "wyprostowane" żadnego odbiegu na komputerze do normy.
Kierownica ustawiona na "0" stopni po podłączeniu się pod komputer ( nie na oko- choć na oko minimalnie wydaje się odbiegać). Więc dokładniej się nie da....raczej

Wyjazd na drogę ( różne drogi asfaltowe , w tym nowe, równe) i to samo, za każdym. Podłączony komputer podczas jazdy pokazuje , że kierownica ma 2 stopnie skrzywienia podczas, gdy trzymam ją idealnie prosto rękoma .. Po puszczeniu kierownicy lub naciśnięciu gazu ,auto jakby ustawia ją do "zera" skręcając samemu kierownicę delikatnie o te 2 stopnie i auto znowu zjeżdza na prawą stronę- widać to cały czas na podłączonym komputerze pod auto w czasie jazdy . Tak jakby ustawiło ją do zera. Dodam , że auto miało zmienione koło lewo/prawo i to samo. Podczas jazdy zimą na innych kołach - to samo. Nie zależnie od warunków puszczenie kierownicy powoduje minimalne skręcenie kierownicy i auto robi zjazd do boksu.....pomocy .

P.S Klocki nie obcierają na żadnym kole. Geometria ustawione na pełnym baku z obciążeniami zalecanymi przez producenta z softem , który ma dane wzorcowe modelu

 

[massi10]

4 sztuki na przodzie- choć luzów na dobrą sprawę na tulejach nie było . Na tyle sprawdzone trzy razy. Najmniejszego nawet luzu, stukania etc. Wystarczy delikatnie dodać gazu kierownica 2 stopnie w prawo i auto w prawo i tak zostaje ... jedzie w bok ( nawet na nierówności )

 

[kotoy]

A po mocniejszym hamowaniu coś się zmienia? Opony równomiernie zużyte? Chodzi mi o wysokość bieżnika. Może winny jest napęd.

 

[massi10]

Opony nowe założę na dniach i zrobię test drogowy-ale sytuacja była identyczna zimowych kołach , które są osobnym kompletem i o mniejszym rozmiarze . Zmieniałem koła lewo/prawo i nie było różnicy. Z hamowaniem dokładnie sprawdzę jutro na trasie. Choć kierownicy nie krzywi na prawo , ani ana lewo - przynajmniej jak jest równa nawierzchnia.

 

[kotoy]

Obejrzyj zimówki czy przednie i tylne mają taką samą głębokość bieżnika, prawa i lewa powinna być równa.

 

[alf28]

nie wiem jak tam są przykręcane te wahacze, ale skoro jest brak luzów w zawieszeniu , to może....: ktoś dokręcił jedną stronę wahaczy w powietrzu, a drugą po opuszczeniu samochodu ?

 

[massi10]

Nie nie. Wahacze zostały przykręcone ta jak powinny .....żadnego wiszącego wahacza, skręcania ,podnoszenia na skręconym żeby podpiąć pod koło.....lege artis. Z tyłu są fabryczne , ale żaden nie ma najmniejszego defektu-sprawdzone 2 razy. W teście drogowym 2 przednie opony wykazały opcję poza normą - czekam na nowe. Zamieniliśmy je lewo/prawo i auto nadal ściąga w tym samym kierunku.

Dziś zrobiłem 250 km . Na S8 są dwa 1,5 kilometrowe idealnie proste odcinki- pojechałem w jedną w drugą 60km/h i 120km/h. Niezależnie od kierunku jazdy samochód zachowuje się idealnie tak samo. Trzymam kierownicę - jedzie jak po sznurku. Puszczę ją delikatnie , skręci kierownice sam o ten 1-2 stopnie (pewnie dążąc do zaprogramowanego "zera" ) i auto jak po sznurku zjeżdza powoli na prawy pas.

Przyjdą te opony , na nowych od razu zrobię test drogowy i zobaczę , choć mam wrażenie , że auto zachowuje się ok w gestii tego zawieszenia , ono wykonuje polecenie elektroniki, takie odczucie mam. Nie ma innego ustawienia- za każdym razem idealnie tak samo. Hamowanie ostre - kierownica ani drgnie na lewo i prawo.

Co do zimówek - bieżnik na tylnej osi minimetr mniej , ale każde koła lewo/prawo na osi ta samą grubość

 

[kubart]

Jak ustawiali zbieznosc mieli podlaczony komputer? Widzieli wartosc wychylenia w programie geometrii bez odczytu sterownika BMW? To nie jest auto "analogowe" i nie wystarczy pokrecic drazkami zeby zaswiecilo na zielono. Auto skreca bo tak pewnie ma skalibrowane, jedz do kogos z IStA albo ogarniete ASO . Widze ze bss2 ogarnia temat , to nie luzy w wachaczach.

Masz szersze opony na tyle? !!!! Serio w xDrive? Czy zle doczytalem
Napisz nazwe firm kol i dimension

 

[massi10]

widzę , że zaraz się chyba załamie

Letnie : 225/40/19 - przód tył: 255/35/19 - tak wyjechało z fabryki. Brigestone
Zimowe 225/45/18 - wszystkie koła - też fabryka. Pirelli

Tak sprzedają w Krakowie auta....ciotka je kupowała ...więc mam nawet gdzieś fakturę na nie :d

Jak ustawiali zbieżność podłączyli komputer, bo coś nie grało idealnie na oko i było wychylenie na kierownicy 2,3 stopnia. Więc ustawili kierownicę idealnie na zero, blokada na kierę i zaczęli robić dół. Dół zrobili wszędzie , bo był rzeczywiście popieprzony lekko. Ustawiono zdjęto blokadę--a ta franca znów się skręciła na 2,3 wtedy sama elektronicznie...Potem jeszcze niby jak wróciłem podłączyli i zresetowali czujnik i powiedzieli , że auto powinno samo sobie wykalibrować i mam trzymać kierownicę...tak to było...ze się póki co nie naprawiło... ale finalnie się nie kaliburje samo :d ..teraz przyjadą 2 opony na przód bo na teście drogowym na przodzie wyszło odchylenia 400 N więc kupiłem...ale już nie zamierzam robić nic dalej na chybił trafił...

 

[kubart]

Ok , opony rozmiar są ok.
Elektronika zapamietala , nie wiem czym to kalibrowali i kasowali ale widocznie nie poszlo jak od razu wrocila 2.3st. Nawet po IstaP sa czasami problemy,
Jedz do kogos kto ma program , chyba ze Ci ze zbieznosci wiedza i maja kompa do bmw.

 

[massi10]

no właśnie oni mieli kompa jak stwierdzili , który podłączali pod wszystko. Ale dedykowany do japońców....ale modelu za cholerę nie pamiętam. Podłączali ten - jak twierdzą działa im najlepiej. Ale nie chcę krytykować....bo zbieżność ustawiali naprawdę pro i w temat facet zaangażowany...

 

[alf28]

Ty masz asystenta pasa ?

 

[kotoy]

Mi tu coś nie pasuje od początku, jak może nie dać się zrobić "0" na kierownicy? Skoro fura jest na maszynie do geometrii to ustawiasz aż "0" kierownicy pokryje się z "0" przednich kół.

 

[alf28]

Mi tu coś nie pasuje od początku, jak może nie dać się zrobić "0" na kierownicy?

już od dawna nie robie geometrii , ale to jest całkiem logiczne co piszesz.
ustawia sie zaro na kierownicy wg. wskazań kompa blokuje kiere, i ustawiam zbieżność.
choć osobiście: wydaje mi się ze: powinno być coś takiego, jak adaptacja czujnika skretu.
Massi.....
w ogóle, to mierzyłeś obroty kierownicy ?

 

[kotoy]

W mercedesie nie ma możliwości adaptacji "0" ma być i już. Ostatnio robiliśmy durango po blacharzach to jak kierownica z kołami była prosto to czujnik był ok 120°, okazało się że nie poszło przy wymianie taśmy.

 

[alf28]

W mercedesie nie ma możliwości adaptacji "0" ma być i już. Ostatnio robiliśmy durango po blacharzach to jak kierownica z kołami była prosto to czujnik był ok 120°, okazało się że nie poszło przy wymianie taśmy.

no właśnie ..... to już w byle quadach potrafią przewidzieć adaptacje skrętu. tak to troche czytam jak jakieś sf.

 

[Dbanan992]

A na Eco Pro jak jest?

 

[massi10]

podczas robienia zbieżności/geometrii , tak jak pisałem, kierownica była fizjologicznie na oko minimalnie skręcona na początku, więc ją podłączyli pod kompa i on wykazał 2,3 stopnia odchylenia. Ustawiono na "zero" i zblokowano kierownicę , następnie zrobiono geometrię. I teraz:
1. Jak rękoma trzymam kierownicę prosto- auto jedzie jak po sznurku
2.Jak ją delikatnie puszę to kierownica wraca do swojego pierwotnego lekko skręconego o te circa 2 stopnie kąta i dlatego auto jak po sznurku zjeżdza delikatnie na pas prawy
3. Dzieje się to niezależnie czy na eco czy na sport
4. Wystarczy ruszyć nawet przyspieszając super delikatnie ( do 2 tys obrotów) kierownica nie trzymana zawsze ustawia się tej minimalnie skęconej pozycji i auto zachowuje się jak wyżej. Jak zachamuje bez trzymania kiery to ustawi się też delikatnie zrotowana- tak jakby to była jej wyjściowa pozycja
5. Adapatacja czujnika skrętu nie była robiona
6. Dziś własnie rozmawiałem przez tel o tym z osobą, która się tym zajmuje , tez nasunęła temat - kupiłem kabel i zobaczmy zdalnie.
7. 1,5mm-2mm różnicy na oponach oś przednia 7 mm (dziś przyjechały) i oś tylna 5,5 mm, myślę że też nie zrobi "kuku"
8. Niezależnie od tego czy są koła zimowe czy koła letnie, czy zamienię koło lewo/prawo....auto zawsze w prawo i zawsze rotuje delikatnie kierownicę.

 

[kubart]

Dziś własnie rozmawiałem przez tel o tym z osobą, która się tym zajmuje , tez nasunęła temat - kupiłem kabel i zobaczmy zdalnie.

?? KABEL?? Kupiłeś żeby usunąć jedną usterkę ? Nie lepiej podjechać do kogoś ogarniętego , z porządnym sprzętem zapłacić i mieć z głowy?

 

[massi10]

Rozmawiałem z człowiekiem , który mieszka kilkaset kilometrów ode mnie...zdalnie jest w stanie sprawdzić część rzeczy przez sieć (team viewer). Kabel ENET do f32 to kilkadziesiąt złotych....wolę to niż....kupować kolejne elementy auta, opony , felgii słyszeć od mechanika, że auto to skrbonka---tak usłyszałem...bo stan auta - jak nowe i się podpisuję pod tym rękoma i nogami , a chyba ,że znacie kogoś w Łodzi lub okolicach. W wawie jest jedna firma i ja pozostawię na koniec - ich opinia mówi, sama za siebie, dlatego na razie kupilem kabel ... jak kolejny raz słyszę, że tuleje....mimo , że mówię , że wahacze są nowe...to wiesz kabel nie miażdzy za 50 zł ......a w rodzinie mam 3 auta z oznaczeniem F. ...więc nóż/widelec...

Serwis ASO - jest jeden taki , któremu można zabrać licencję za niedopatrzenie , z którym wyjechałem jak się kończył pakiet serwisowy.Sam wychwyciłem takiego bąka, który smierdzi tak , że każdy się przewróci...taki akcje,umówmy się zrobione pod producenta jak np wymiany oleju co 30 kkm w tym silniku.....:d.......pozostanę przy moich 10 kkm . Wiesz takich rzeczy jest wiele...dlatego tez tu proszę Was o rady.

A aaa no i asystenta pasa nie ma....chyba ,że usiądzie obok :d

 

[bss2]

To chyba najlepszy pomysł z tym kablem ,jeżeli wcześniej nikt nie zrobił kalibracji kąta skretu to o czy mu dyskutowac myśle że tam gdzie dzwoniłeś ogarna temat