Olej w dolocie - 1.9 mJTD 16V

[Krashan]

Witam, zacznę od początku..jakiś rok temu przerobiłem odmę w ten sposób, że jedną część puściłem do atmosfery (a właściwie zrobiłem taki osobny zbiorniczek), a drugą stronę węża zaślepiłem, tak by opary nie trafiały z powrotem do dolotu. Kolejno niedawno zmieniłem kolektor ssący na wersję od Alfy (bez klap wirowych), montowany kolektor oczywiście dobrze wyczyściłem, EGR zaślepiony i wyłączony.

Dzisiaj tzn. po przejechaniu jakieś 3 tys. km od montażu kolektora zajrzałem do klapy gaszącej..i była upaćkana olejem..może z pół małej łyżeczki by się tego go uzbierało (w samej okolicy klapy i na samej klapie). Wewnątrz kolektor był również delikatnie "spocony".

Moje pytanie..skąd ten olej przy od dawna "przerobionej" odmie? Czyżby turbo?
Czy w ogóle taka ilość oleju na 3 tys. km to powód do obaw?

Samochód to Fiat Stilo 1.9 mJTD (150 KM) ma 100 tys. km przebiegu, nie zauważyłem żadnych problemów z turbo (jeżeli chodzi o moc i moment), spalanie i zużycie oleju w normie - przy zmianie oleju wlewam go tak do poziomu 3/4 miarki (pola) na bagnecie, natomiast przy kolejnej zmianie oleju (po 15 tys. km) poziom starego oleju sięga lekko poniżej 1/2 pola na bagnecie oleju. Obecnie jeżdżę na Castrolu Magnatec 5W/40.

 

[old1977]

zawsze się coś uzbiera,nie ma czym się przejmować,

 

[Krashan]

Dziękuję za zainteresowanie i odpowiedź.
Czyli mam rozumieć, że olej pochodzi raczej od turbiny, ale z uwagi na to, iż nie jest to duża ilość (na przejechane 3 tys. km uzbierało się tak może z pół łyżeczki) nie jest stan, który powinien być już poddany naprawie? Turbina tak jak pisałem pracuje w moim odczuciu poprawnie, auto nie kopci, ma moc.

 

[Szumek72]

nie przejmuj się, jest git.
po dłuższej jeździe nie gaś od razu motoru tylko niech trochę ostudzi turbinę, te nie znaczne ilości masz z turbiny ale to norma...

 

[DaR3k]

Jeżeli auto jeździ dobrze nie dymi na niebiesko to nie masz się czym przejmować turbina nigdy nie jest szczelna w 100%.

 

[Krashan]

Dziękuję koledzy, nieco się uspokoiłem. Napiszcie jeszcze proszę, czy warto (po określonym przebiegu np. 100 tys. km) przeprowadzić czyszczenie turbiny (zwłaszcza o zmiennej geometrii) jeżeli nie ma jeszcze oznak źle pracujących czy przycinających się łopatek? Praktykuje się takie czynności czy raczej to "wychodzenie przed szereg"?

 

[DaR3k]

Ale po co skoro wszystko jest dobrze, nie jeździć jak emeryt to geometria nie będzie się zacinać.