pawcar
SuperMechanior
t Tester
Warunki sprawdzania
l Bezpieczniki muszą być sprawne.
l Napięcie akumulatora co najmniej 12 V
l Wszystkie odbiorniki elektryczne jak np. światło i ogrzewanie tylnej szyby muszą być wyłączone.
l Filtr paliwa i przewody paliwa nie mogą być zapchane.
Przebieg czynności
– Wymontować przednią lewą osłonę płyty podłogowej
– Aby odblokować przewód paliwa, wcisnąć pierścień zabezpieczający i odłączyć przewód doprowadzania paliwa -1-.
– Podłączyć manometr -VAS 6550- za pomocą przewodów -VAS 6550/1- i -VAS 6550/2- do otwartych końcówek przewodu doprowadzania paliwa -1-.
– Włączyć manometr -VAS 6550- naciskając przycisk On/Off.
– Otworzyć dźwigniami „A” i „B” zawory odcinające manometru i zamknąć dźwignią „C” zawór odcinający.
– Włączyć silnik i pozostawić go na biegu jałowym.
– Odczytać występujące ciśnienie na manometrze -VAS 6550-. Wartość wymagana przynajmniej 0,5 bar.
– Umieścić manometr -VAS 6550- na przedniej szybie w taki sposób, aby był czytelny od wewnątrz.
– Zwiększyć prędkość obrotową biegu jałowego do 2500 obr./min i odczytać ciśnienie na manometrze -VAS 6550-. Wartość wymagana przynajmniej 0,25 bar.
– Jeśli ciśnienie tłoczenia od czasu do czasu spada, wymienić jednostkę pompy paliwa → Rozdział.
– Jeśli wartości wymagane zostają osiągnięte, wymienić filtr paliwa, aby wykluczyć zapchanie filtra paliwa.
– Sprawdzić wielkość dawki wtrysku pompy paliwa → Rozdział.
→Grupa napraw50.
– Aby odblokować przewód paliwa, wcisnąć pierścień zabezpieczający i odłączyć przewód doprowadzania paliwa -1-.
– Podłączyć przewód -VAS 6550/1- manometru do przewodu doprowadzania paliwa -1-.
– Włożyć otwarty koniec przewodu do pojemnika pomiarowego.
– Odpowietrzanie układu paliwowego → Tester
Wskazówka
Pompa paliwa jest sterowana przez 70 sekund.
– Po 30 sekundach wyłączyć zapłon i odczytać na pojemniku pomiarowym tłoczoną ilość paliwa. Wartość wymagana przynajmniej 1000 ml/30 sekund
Jeżeli nie uzyskano wartości wymaganej:
– Sprawdzić zasilanie napięciowe → Rozdział i pobór prądu → Rozdział pompy paliwa.
Tandem :
Zwiększyć prędkość obrotową do 1500 /min.
– Obserwować ciśnienie pokazywane na manometrze. Wartość wymagana: przynajmniej 7.5 bar
Ewentualnie skorzystać z pomocy drugiej osoby podczas odłączania węży powrotnego obiegu paliwa!
– Zacisnąć wąż powrotnego obiegu paliwa (niebieskie oznaczenie) pompy podwójnej klamrami do węży do 25 mm -3094-.
– Zacisnąć wąż doprowadzania paliwa (białe oznaczenie) przy pompie podwójnej klamrami do węży do 25 mm -3094-. Wyłączyć silnik.
– Nacisnąć ← na → Tester.
– Nacisnąć „06 - Zakończenie wydawania polecenia”.
– Wyłączyć zapłon i odłączyć → Tester.
– Odczytać ciśnienie pokazywane na manometrze po ok. 30 min:
Wartość wymagana: ok. 3,0 bar
– Po ok. 60 min odczytać ponownie ciśnienie:
Wartość wymagana: ok. 2,5 bar
Jeśli wartość wymagana nie zostanie osiągnięta, oznacza to nieszczelność.
Jak to posprawdzasz to możesz dalej działać ^^
Warunki sprawdzania
l Bezpieczniki muszą być sprawne.
l Napięcie akumulatora co najmniej 12 V
l Wszystkie odbiorniki elektryczne jak np. światło i ogrzewanie tylnej szyby muszą być wyłączone.
l Filtr paliwa i przewody paliwa nie mogą być zapchane.
Przebieg czynności
– Wymontować przednią lewą osłonę płyty podłogowej
– Aby odblokować przewód paliwa, wcisnąć pierścień zabezpieczający i odłączyć przewód doprowadzania paliwa -1-.
– Podłączyć manometr -VAS 6550- za pomocą przewodów -VAS 6550/1- i -VAS 6550/2- do otwartych końcówek przewodu doprowadzania paliwa -1-.
– Włączyć manometr -VAS 6550- naciskając przycisk On/Off.
– Otworzyć dźwigniami „A” i „B” zawory odcinające manometru i zamknąć dźwignią „C” zawór odcinający.
– Włączyć silnik i pozostawić go na biegu jałowym.
– Odczytać występujące ciśnienie na manometrze -VAS 6550-. Wartość wymagana przynajmniej 0,5 bar.
– Umieścić manometr -VAS 6550- na przedniej szybie w taki sposób, aby był czytelny od wewnątrz.
– Zwiększyć prędkość obrotową biegu jałowego do 2500 obr./min i odczytać ciśnienie na manometrze -VAS 6550-. Wartość wymagana przynajmniej 0,25 bar.
– Jeśli ciśnienie tłoczenia od czasu do czasu spada, wymienić jednostkę pompy paliwa → Rozdział.
– Jeśli wartości wymagane zostają osiągnięte, wymienić filtr paliwa, aby wykluczyć zapchanie filtra paliwa.
– Sprawdzić wielkość dawki wtrysku pompy paliwa → Rozdział.
→Grupa napraw50.
– Aby odblokować przewód paliwa, wcisnąć pierścień zabezpieczający i odłączyć przewód doprowadzania paliwa -1-.
– Podłączyć przewód -VAS 6550/1- manometru do przewodu doprowadzania paliwa -1-.
– Włożyć otwarty koniec przewodu do pojemnika pomiarowego.
– Odpowietrzanie układu paliwowego → Tester
Pompa paliwa jest sterowana przez 70 sekund.
– Po 30 sekundach wyłączyć zapłon i odczytać na pojemniku pomiarowym tłoczoną ilość paliwa. Wartość wymagana przynajmniej 1000 ml/30 sekund
Jeżeli nie uzyskano wartości wymaganej:
– Sprawdzić zasilanie napięciowe → Rozdział i pobór prądu → Rozdział pompy paliwa.
Tandem :
Zwiększyć prędkość obrotową do 1500 /min.
– Obserwować ciśnienie pokazywane na manometrze. Wartość wymagana: przynajmniej 7.5 bar
Ewentualnie skorzystać z pomocy drugiej osoby podczas odłączania węży powrotnego obiegu paliwa!
– Zacisnąć wąż powrotnego obiegu paliwa (niebieskie oznaczenie) pompy podwójnej klamrami do węży do 25 mm -3094-.
– Zacisnąć wąż doprowadzania paliwa (białe oznaczenie) przy pompie podwójnej klamrami do węży do 25 mm -3094-. Wyłączyć silnik.
– Nacisnąć ← na → Tester.
– Nacisnąć „06 - Zakończenie wydawania polecenia”.
– Wyłączyć zapłon i odłączyć → Tester.
– Odczytać ciśnienie pokazywane na manometrze po ok. 30 min:
Wartość wymagana: ok. 3,0 bar
– Po ok. 60 min odczytać ponownie ciśnienie:
Wartość wymagana: ok. 2,5 bar
Jeśli wartość wymagana nie zostanie osiągnięta, oznacza to nieszczelność.
Jak to posprawdzasz to możesz dalej działać ^^
Ostatnia edycja:
jako wisienke na torcie. Bipy super , korekty w okolicach +/- 0.5 wiec tez ok . Serdecznie dziekuje wszystkim za próby pomocy. Temat uważam za wyczerpany a problem za rozwiązany
