Wypadanie zapłonów Audi a6 2.4 BDW
- Thread starter porborewicz07
- Rozpoczęty
miałem podobny bład.tyle ze umnie skonczylo sie na tym ze rozrzad przeskoczył o zab na glowicy prawej i tez generował wypadanie zaplonu.co wiec za tym sie tyczy nieprawidlowe spalaniei blad sondy,łancuch byl na tyle wyciagniety ze napinacz niemogl juz go napiac a co najlepsze wyjechal i zatrzymał sie w jednej pozycji.2.4 czy 3.2 podobna konstrukcja.
Ja podobny temat mam w starym 1.6 8v vw. Odpalamy na zimno jest pięknie chodzi równiutko, po czym mała runda wokół komina i już jest 3 cylindrowiec. cewka, przewody, świece, wtryskiwacze oraz spręzanie sprawdzone i wszystko poprawne. Nieszczelności brak a ewidentnie ie idzie na jeden cylinder. Tez będę walczył w tym tygodniu to zobaczymy.
porborewicz07
Uczestnik
- Dołączył
- 8.11.2018
- Postów
- 27
- Punktów
- 0
Witam ponownie !
Podmieniłem dzisiaj stronami wtryskiwacze benzyny ,czyli bankami z 1 na 2 i odwrotnie ,
ale niestety bez zmian - cały czas wypadanie zapłonu cylinder 6 i wydajność katalizatora poniżej wartości granicznej.
I przypomnę tylko, że dzieje się tak tylko przy wysokich obrotach i prędkościach podczas dłuższego intensywnego przyspieszania.
Czy gdyby przeskoczył rozrząd po jednej stronie to nie byłoby problemu z całym Bankiem 2 (cyl. 4,5 i 6) ?
Podmieniłem dzisiaj stronami wtryskiwacze benzyny ,czyli bankami z 1 na 2 i odwrotnie ,
ale niestety bez zmian - cały czas wypadanie zapłonu cylinder 6 i wydajność katalizatora poniżej wartości granicznej.
I przypomnę tylko, że dzieje się tak tylko przy wysokich obrotach i prędkościach podczas dłuższego intensywnego przyspieszania.
Czy gdyby przeskoczył rozrząd po jednej stronie to nie byłoby problemu z całym Bankiem 2 (cyl. 4,5 i 6) ?
...Kolego podzielam zdanie Vagersa .Jeżeli przeskoczy rozrząd o np.1 ząbek wówczas będą różne wartości dla banku 1 czy 2 .Aby to wyjaśnić podłącz swój program i sprawdż synchronizację rozrządu dla obu banków a w szczególności dla tego drugiego (4,5,6)
Ostatnia edycja:
porborewicz07
Uczestnik
- Dołączył
- 8.11.2018
- Postów
- 27
- Punktów
- 0
Panowie jest to logiczne , ale ja mam błąd tylko cylindra nr 6.
nie ma 4 i 5 .
nie ma 4 i 5 .
..li tylko i wyłącznie nr.6 !!??
porborewicz07
Uczestnik
- Dołączył
- 8.11.2018
- Postów
- 27
- Punktów
- 0
Tak !!!
toomii76
toomi
krispar
Zweryfikowany Mechanik
Czy to jest taki silnik?
Załączniki
-
Screenshot_2019-05-06-22-21-34.png
porborewicz07
Uczestnik
- Dołączył
- 8.11.2018
- Postów
- 27
- Punktów
- 0
Tak ,
ale wypadanie 4 i 5 zdarzyło się może ze dwa lub trzy razy i było to już dość dawno ,ok. 2 miesiące temu
i nigdy te trzy cylindry nie wystąpiły razem.
Zdarzyło się jeden raz że wyskoczyły dwa cyl. jednoczesnie 6 i 5.
Raczej tak 2.4 BDW
To ,że napisałem wcześniej o całej stronie to moja pomyłka. SORRY !
Nigdy nie wystąpiły błędy wypadania zapłonów na całej stronie 4,5,6 jednocześnie .
ale wypadanie 4 i 5 zdarzyło się może ze dwa lub trzy razy i było to już dość dawno ,ok. 2 miesiące temu
i nigdy te trzy cylindry nie wystąpiły razem.
Zdarzyło się jeden raz że wyskoczyły dwa cyl. jednoczesnie 6 i 5.
Raczej tak 2.4 BDW
To ,że napisałem wcześniej o całej stronie to moja pomyłka. SORRY !
Nigdy nie wystąpiły błędy wypadania zapłonów na całej stronie 4,5,6 jednocześnie .
krispar
Zweryfikowany Mechanik
Podmień stronami elektrozawór sterujący wanosem. Tak nazywam potocznie z Bmw zmienne fazy rozrządu.
Jest u góry, kostka mała śrubka i wysuwasz z głowicy.
Albo daj mu zasilanie, ma cykać nie iskrzyć.
Jak to będzie to stawiasz duuuużą wódkę.
Jest u góry, kostka mała śrubka i wysuwasz z głowicy.
Albo daj mu zasilanie, ma cykać nie iskrzyć.
Jak to będzie to stawiasz duuuużą wódkę.
porborewicz07
Uczestnik
- Dołączył
- 8.11.2018
- Postów
- 27
- Punktów
- 0
Oprócz tego , codziennie jadąc do pracy staram się wygenerować ten błąd i od tamtej pory czyli ok. 2 miesiące nie pojawiły się inne cylindry.
Tylko nr 6 .
Ok. Jutro postaram się je zamienić,
a jeżeli okaże się że to to,
to stawiam BECZKĘ WÓDKI !!!
Tylko nr 6 .
Ok. Jutro postaram się je zamienić,
a jeżeli okaże się że to to,
to stawiam BECZKĘ WÓDKI !!!
krispar
Zweryfikowany Mechanik
Coś takiego.
Jeszcze pytanie, czy słychać chwilowe grzechotanie łańcucha z rana.
Tylko napisz, a później opowiem ci swoją historię z RS4. Ewidentnie coś się dzieje na tej czapce, widać po świecach. Błąd 4 i 5 nie koniecznie musi wyskakiwać. Elektonika żyje czasami własnym życiem.
Często przyczyną jest ten frajer. Ale to już więcej zabawy, zacznijmy od prostrzych eliminacji.
Jeszcze pytanie, czy słychać chwilowe grzechotanie łańcucha z rana.
Tylko napisz, a później opowiem ci swoją historię z RS4. Ewidentnie coś się dzieje na tej czapce, widać po świecach. Błąd 4 i 5 nie koniecznie musi wyskakiwać. Elektonika żyje czasami własnym życiem.
Często przyczyną jest ten frajer. Ale to już więcej zabawy, zacznijmy od prostrzych eliminacji.
Załączniki
-
![20190506_224326[1].jpg](/data/attachments/28/28939-cd440ebd46a84651037ca2817f46935e.jpg)
20190506_224326[1].jpg -
2016-10-23-1.jpg -
2019-05-06 23.13.12.jpg
Ostatnia edycja:
...obstawiasz zawór dolnego ślizgu ..?! ..
krispar
Zweryfikowany Mechanik
Nie bo na wolnych byłyby jazdy.
Zawór nie puszcza oleju w gruche, znaczy się w wanosa.
Sprawdził bym jeszcze synchro na tej głowicy w Depfi blok 45 chyba. Wiem że gdzieś daleko jest pokazane synhro bank 1 i 2.
Miałem dwa ciężkie przypadki 3.0 tfsi i rs4 v8 zęby zjadłem ale zrobiłem. Nikt ci nie podpowie bo tego jest mało i nie robią lub się boją.
Na tej fotce jest pokazany silnik bez czapki. Mechanik, hmm przynajmniej tak siebie nazywał, notabene z tego forum uszkodzony napinacz zespawał na aucie aby mu się nie cofał, cofnął się i auto na krawacie trafiło do mnie. Resztę sobie dopowiedz dlaczego zdejmowałem głowicę.
W tych szmatach jak tylko słychać łańcuch z rana to odrazu atak na wymianę napinacza, bo jest później płacz i lament.
Bardzo dobry olej trzeba lać bo jest bardzo duży układ olejowy 9l wchodzi.
Zawór nie puszcza oleju w gruche, znaczy się w wanosa.
Sprawdził bym jeszcze synchro na tej głowicy w Depfi blok 45 chyba. Wiem że gdzieś daleko jest pokazane synhro bank 1 i 2.
Miałem dwa ciężkie przypadki 3.0 tfsi i rs4 v8 zęby zjadłem ale zrobiłem. Nikt ci nie podpowie bo tego jest mało i nie robią lub się boją.
Na tej fotce jest pokazany silnik bez czapki. Mechanik, hmm przynajmniej tak siebie nazywał, notabene z tego forum uszkodzony napinacz zespawał na aucie aby mu się nie cofał, cofnął się i auto na krawacie trafiło do mnie. Resztę sobie dopowiedz dlaczego zdejmowałem głowicę.
W tych szmatach jak tylko słychać łańcuch z rana to odrazu atak na wymianę napinacza, bo jest później płacz i lament.
Bardzo dobry olej trzeba lać bo jest bardzo duży układ olejowy 9l wchodzi.
Załączniki
-
20180705_102953.jpg
Ostatnia edycja:
..i jedno i drugie .Ostatnio robiłem dwie A8 4.2 w benzynie ..przekonałem klientów do Motula
krispar
Zweryfikowany Mechanik
Ciężko teraz coś polecić wszystko chrzczone. Motul też, nie wspomnę o Castrolu.
Liqui Moli chyba najrozsądniejszy, ogólnie przesiadam się na mniej renomowane marki. Bardziej im zależy na kliencie mniej reklamacji i mniejszy kłopot z odzyskaniem kasy, wraz z ponownym montażem.
To tak jak z wódką jak się pojawi w sklepie to bajka, a za chwilę jest loteria.
Oleju nie spróbujesz więc mają szerokie pole do popisu. Jak udowodnić że ci się silnik zatarł, sąd zostaje. W USA byś wygrał ale nie w naszym bagnie.
Liqui Moli chyba najrozsądniejszy, ogólnie przesiadam się na mniej renomowane marki. Bardziej im zależy na kliencie mniej reklamacji i mniejszy kłopot z odzyskaniem kasy, wraz z ponownym montażem.
To tak jak z wódką jak się pojawi w sklepie to bajka, a za chwilę jest loteria.
Oleju nie spróbujesz więc mają szerokie pole do popisu. Jak udowodnić że ci się silnik zatarł, sąd zostaje. W USA byś wygrał ale nie w naszym bagnie.
