Przez przeszło 9 lat !!! - zaniedbana wymiana oleju silnikowego w BMW 525tds
- Thread starter Stanisław-bmw
- Rozpoczęty
- Status
Mogę..... Tylko dwa słowa.....
Chociaż jak znam życie to znowu wyjdzie elaborat....
To po kolei;
"To miał być książę, lecz napatoczył się taki ktoś"
Poza tym nie jesteś lepsza, przecież sama napisałaś że znasz
Ale poza tym jestem wierny Tylko Tobie! W zasadzie przed tobą jest tylko moja żona, córka, syn, Hanka - mój motór, moje Scudo, Moje MAN-y, DAF-y, Renie, Iveca warsztat..... a potem to tylko Ty.....
Ty jesteś zainteresowany dyskusją o niemieckim pojeździe?????????
To jest coś!!!! Aż sobie to muszę w kajeciku zapisać.... Dzień w którym @Marek_S wyraził większe zainteresowanie dyskusją o niemieckim wozie, niż dyskusją o d...e Maryny....
Chciałbym rzec, że:
Powiem krótko, zwięźle i po chłopsku, ale - biorąc pod uwagę że zawsze jak chcę napisać zwięźle, to wychodzą mi jakieś epopeje - raczej krótko i zwięźle nie będzie. Cała reszta, czyli "po chłopsku", jest jak najbardziej aktualna.
Więc:
Nie wiem co powinno mieć miejsce na tym forum, a co nie powinno. Nie wiem również, na co pozwolą moderatorzy forum, a na co nie. Wiem natomiast że siedzę na tym forum już przez trzy lata i udzielam się na miarę swojej wiedzy i humoru (to drugie bardziej), wiec jestem tu już trzy lata tylko dlatego, że moderatorzy mają dosyć liberalne podejście do tego co się dzieje w poszczególnych tematach. Owszem czasami wykasują, upomną, ale ogólnie jest luźnie...
Gdyby było inaczej, to uwierz mi, Twój temat również trafiłby do kosza, z zaleceniem by pisać w tematach o olejach i płukanakach, albo ktoś napisałby Ci że "to już było, trzeba tylko użyć opcji szukaj, w tym i tym temacie jest wszystko opisane". Wchodzisz na wskazany temat, i okazuje się że masz do przekopania 150 stron tematu, gdzie i tak połowa to piep...nie o d..ie Maryny. Tu przynajmniej jak założysz temat, to może i trafisz na takich jak ja, piszących więcej pierdół niż wiedzy, ale masz Swój własny temat, który raczej nie przekroczy 30 stron, a w pierwszych 10-ciu wszystko co ważne będzie już powiedziane.
Ale żeby nie było, wracam do tematu:
Otóż Twój dylemat jest tak naprawdę, mówiąc po chłopsku, pierdołą. Rzekłbym wręcz, że jak ludzie nie maja problemów to sobie je wymyślają. Dlaczego?
Dlatego:
Twój silnik został zaprojektowany w czasach, gdy liczyła się jeszcze jakość wykonania i dążenie do tego, żeby samochody jeździły w miarę bezawaryjnie jak najdłużej. Te silniki bez większych problemów dobijają do przebiegów rzędu 500 tys. i grubo więcej. Są solidnie wykonane i o ile Twoje auto ma rzeczywiście 100 tys. nalotu, to można się pokusić o stwierdzenie, że w zasadzie masz ledwo co dotarty silnik. Co więcej, przy Twoich przebiegach, masz marne szanse żeby osiągnąć tym samochodem 200 tys., a co za tym idzie, nawet gdybyś go zalał olejem mineralnym, to i tak osiągnąłbyś ten przebieg z palcem w przysłowiowej ......
W 2003 roku zakupiłem Forda Escorta z 90-cio konnym silnikiem 1,6 ZETEC 16V. Data produkcji tegoż pojazdu sięgała Anno Domini 1999. Na (cofniętym lub nie) liczniku widniał przebieg w kwocie 114000 lub cośik koło tego. Z racji wygody (głównie) i oszczędności (mniej), zalewałem go olejem Mobil Delvac 15w40, który to olej stosowałem w swoim sprzęcie ciężarowym. Olej ten nie dość że mineralny, to jeszcze w specyfikacji był przewidziany do silników diesla. I wyobraź sobie że fordzisko dociągnęło na tym przebiegu do 240 tys. kilometrów po czym zostało sprzedane. Jedynym awarią która spotkała silnik w tym okresie, było rozszczelnienie się uszczelki pod głowicą. Rzecz zupełnie nie związana z zastosowaniem złego oleju.
Dlatego uważam, że niezależnie jaki olej zastosujesz to i tak będzie dobrze.
I nie wymagaj, jasnego określenia się co do tego co masz zrobić bo to forum internetowe. Tu może napisać każdy i co więcej każda rzecz musi być traktowana przez odbiorcę jako porada bez zobowiązań.
).
Chociaż jak znam życie to znowu wyjdzie elaborat....
To po kolei;
Co... jak.... gdzie takie wypowiedzi z mojej strony??? Jakoś sobie nie przypominam.....
No cóż, w końcu, czekaj... jak to szło? W discu z pola o tym było;
"To miał być książę, lecz napatoczył się taki ktoś"
Poza tym nie jesteś lepsza, przecież sama napisałaś że znasz
Oj tam oj tam, nie wiesz, że jak kot jednej dziury pilnował to zdechł?
Ale poza tym jestem wierny Tylko Tobie! W zasadzie przed tobą jest tylko moja żona, córka, syn, Hanka - mój motór, moje Scudo, Moje MAN-y, DAF-y, Renie, Iveca warsztat..... a potem to tylko Ty.....
Marku.... ja Cię nie poznaję!!!!
Ty jesteś zainteresowany dyskusją o niemieckim pojeździe?????????
To jest coś!!!! Aż sobie to muszę w kajeciku zapisać.... Dzień w którym @Marek_S wyraził większe zainteresowanie dyskusją o niemieckim wozie, niż dyskusją o d...e Maryny....
Szanowny panie Stanisławie.
Chciałbym rzec, że:
Powiem krótko, zwięźle i po chłopsku, ale - biorąc pod uwagę że zawsze jak chcę napisać zwięźle, to wychodzą mi jakieś epopeje - raczej krótko i zwięźle nie będzie. Cała reszta, czyli "po chłopsku", jest jak najbardziej aktualna.
Więc:
Nie wiem co powinno mieć miejsce na tym forum, a co nie powinno. Nie wiem również, na co pozwolą moderatorzy forum, a na co nie. Wiem natomiast że siedzę na tym forum już przez trzy lata i udzielam się na miarę swojej wiedzy i humoru (to drugie bardziej), wiec jestem tu już trzy lata tylko dlatego, że moderatorzy mają dosyć liberalne podejście do tego co się dzieje w poszczególnych tematach. Owszem czasami wykasują, upomną, ale ogólnie jest luźnie...
Gdyby było inaczej, to uwierz mi, Twój temat również trafiłby do kosza, z zaleceniem by pisać w tematach o olejach i płukanakach, albo ktoś napisałby Ci że "to już było, trzeba tylko użyć opcji szukaj, w tym i tym temacie jest wszystko opisane". Wchodzisz na wskazany temat, i okazuje się że masz do przekopania 150 stron tematu, gdzie i tak połowa to piep...nie o d..ie Maryny. Tu przynajmniej jak założysz temat, to może i trafisz na takich jak ja, piszących więcej pierdół niż wiedzy, ale masz Swój własny temat, który raczej nie przekroczy 30 stron, a w pierwszych 10-ciu wszystko co ważne będzie już powiedziane.
Ale żeby nie było, wracam do tematu:
Otóż Twój dylemat jest tak naprawdę, mówiąc po chłopsku, pierdołą. Rzekłbym wręcz, że jak ludzie nie maja problemów to sobie je wymyślają. Dlaczego?
Dlatego:
Twój silnik został zaprojektowany w czasach, gdy liczyła się jeszcze jakość wykonania i dążenie do tego, żeby samochody jeździły w miarę bezawaryjnie jak najdłużej. Te silniki bez większych problemów dobijają do przebiegów rzędu 500 tys. i grubo więcej. Są solidnie wykonane i o ile Twoje auto ma rzeczywiście 100 tys. nalotu, to można się pokusić o stwierdzenie, że w zasadzie masz ledwo co dotarty silnik. Co więcej, przy Twoich przebiegach, masz marne szanse żeby osiągnąć tym samochodem 200 tys., a co za tym idzie, nawet gdybyś go zalał olejem mineralnym, to i tak osiągnąłbyś ten przebieg z palcem w przysłowiowej ......
W 2003 roku zakupiłem Forda Escorta z 90-cio konnym silnikiem 1,6 ZETEC 16V. Data produkcji tegoż pojazdu sięgała Anno Domini 1999. Na (cofniętym lub nie) liczniku widniał przebieg w kwocie 114000 lub cośik koło tego. Z racji wygody (głównie) i oszczędności (mniej), zalewałem go olejem Mobil Delvac 15w40, który to olej stosowałem w swoim sprzęcie ciężarowym. Olej ten nie dość że mineralny, to jeszcze w specyfikacji był przewidziany do silników diesla. I wyobraź sobie że fordzisko dociągnęło na tym przebiegu do 240 tys. kilometrów po czym zostało sprzedane. Jedynym awarią która spotkała silnik w tym okresie, było rozszczelnienie się uszczelki pod głowicą. Rzecz zupełnie nie związana z zastosowaniem złego oleju.
Dlatego uważam, że niezależnie jaki olej zastosujesz to i tak będzie dobrze.
I nie wymagaj, jasnego określenia się co do tego co masz zrobić bo to forum internetowe. Tu może napisać każdy i co więcej każda rzecz musi być traktowana przez odbiorcę jako porada bez zobowiązań.
Intelektualistów? Niekoniecznie, ale na pewno laików w tematach mechanicznych (bez obrazy panie Stanisławie
).Polemizowała bym. Serio...
Bedzieta sie bić?
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Polemizowała bym. Serio...
Katje napisał: ↑
No to dajesz. Może się też dowiem czegoś nowego.
Bedzieta sie bić?
Proponuję walkę w kisielu
Katje napisał: ↑
No to dajesz. Może się też dowiem czegoś nowego.
Bedzieta sie bić?
Proponuję walkę w kisielu
Echhh 4 strony o olejku w BMW które leciwe i nadal czeka miesiąc na zmianę oleju .. witki opadają w międzyczasie romanse żarty ect. a tu człek ma problem bo już miesiąc bije się z myślami wlać albo nie wlać oto jest pytanie ( olej,płukankę ) Ja proponuje sprzedać auto i kupić z nowym olejem. A na poważnie kupić Valvoline z pierwszej pozycji wymienić na zagrzanym silniku tak żeby najwiecej skapało i jeździć albo nie jeździć i za 2 lata wymienić znowu olej .
Oczywiscie znowu problem filtra oleju czy Sędziszów a może np. Man ? A jeszcze jakaś inna firma ?
A filtr powietrza ? jaki optymalny ?
Co do aut niemieckich bawarskiego koncernu ... to jeszcze solidnie robiono i te lubie ale potem hmmm szmelcwageny ...
P.S chetnie odkupie to auto
A forum jest na luzie i ludziska sa tu lekko zakreceni ale zadaj konkretne pytanie to odpowiedzą najlepiej jak potrafią ... chyba ze ja zadam pytanie to najczęściej nikt nie wie i oto jest pytanie ....
Oczywiscie znowu problem filtra oleju czy Sędziszów a może np. Man ? A jeszcze jakaś inna firma ?
A filtr powietrza ? jaki optymalny ?
Co do aut niemieckich bawarskiego koncernu ... to jeszcze solidnie robiono i te lubie ale potem hmmm szmelcwageny ...
P.S chetnie odkupie to auto
A forum jest na luzie i ludziska sa tu lekko zakreceni ale zadaj konkretne pytanie to odpowiedzą najlepiej jak potrafią ... chyba ze ja zadam pytanie to najczęściej nikt nie wie i oto jest pytanie ....
Ostatnia edycja:
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
bo jak ty nie wiesz to kto ma wiedzieć ???Echhh 4 strony o olejku w BMW które leciwe i nadal czeka miesiąc na zmianę oleju .. witki opadają w międzyczasie romanse żarty ect. a tu człek ma problem bo już miesiąc bije się z myślami wlać albo nie wlać oto jest pytanie ( olej,płukankę ) Ja proponuje sprzedać auto i kupić z nowym olejem. A na poważnie kupić Valvoline z pierwszej pozycji wymienić na zagrzanym silniku tak żeby najwiecej skapało i jeździć albo nie jeździć i za 2 lata wymienić znowu olej .
Oczywiscie znowu problem filtra oleju czy Sędziszów a może np. Man ? A jeszcze jakaś inna firma ?
A filtr powietrza ? jaki optymalny ?
Co do aut niemieckich bawarskiego koncernu ... to jeszcze solidnie robiono i te lubie ale potem hmmm szmelcwageny ...
P.S chetnie odkupie to auto
Jak możemy Ci satysfakcjonująco odpowiedzieć jeżeli nawet Ty sam nie wiesz dobrze o co pytasz...
Ja wiem ... o co pytam ale odpowiedzi są niejednoznaczne albo ich nie ma .. np. o 4HP20Jak możemy Ci satysfakcjonująco odpowiedzieć jeżeli nawet Ty sam nie wiesz dobrze o co pytasz...
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
ja Ci powiedziałem żebyś założył skrzynię o innych oznaczeniach mniej awaryjnąJa wiem ... o co pytam ale odpowiedzi są niejednoznaczne albo ich nie ma .. np. o 4HP20
Nie zdradza się wszystkich tajemnic zawodowych...Ja wiem ... o co pytam ale odpowiedzi są niejednoznaczne albo ich nie ma .. np. o 4HP20
Ale przyjedź, może naprawię...
Stanisław-bmw
Uczestnik
Koledzy "Marek_S" i "greghorn" bardzo Wam, podobnie jak Koleżance "Katje" - DZIĘKUJĘ za to pełne fachowej troski pochylanie się nad moim problemem i dawanie przy tym odrobiny nadziei, że w sumie z moim autem nie jest jeszcze tak źle.
Zatem nie będę odkręcał pokrywy zaworów, jak radził Kolega "arni_poznań", gdyż jak już wspominałem, przez otwór korka wlewu oleju widać, że przecież wszystko jest tam czyste. Silnik w moim BMW nigdy nie był żyłowany na maxa, a skoro ostatnio zrobiłem przebieg ok. 5 tys. kilometrów przez te 9 lat – to skąd mógł się „naprodukować” w nim szlam.
Ten bardzo przeterminowany, przeszło 9-cio letni olej nie ma zapachu, który wskazywałby, że jest zbyt wysłużony i przepalony. To, że się każe wymieniać olej, co roku lub dwa lata – jest wg. mnie „dmuchaniem producenta na zimno”, albowiem wydaje mi się, iż taki zestarzały przez dwa lata olej powinien jeszcze w 100-u procentach zachowywać wszystkie swoje parametry przy 100-u procentowym „mordowaniu” silnika maksymalnymi prędkościami na autostradzie i to przy temperaturze powietrza 30 stopni Celiusza w cieniu. Natomiast ja tym autem nigdy z nadmiernymi prędkościami nie szalałem.
Zatem nie będę odkręcał pokrywy zaworów, jak radził Kolega "arni_poznań", gdyż jak już wspominałem, przez otwór korka wlewu oleju widać, że przecież wszystko jest tam czyste. Silnik w moim BMW nigdy nie był żyłowany na maxa, a skoro ostatnio zrobiłem przebieg ok. 5 tys. kilometrów przez te 9 lat – to skąd mógł się „naprodukować” w nim szlam.
Ten bardzo przeterminowany, przeszło 9-cio letni olej nie ma zapachu, który wskazywałby, że jest zbyt wysłużony i przepalony. To, że się każe wymieniać olej, co roku lub dwa lata – jest wg. mnie „dmuchaniem producenta na zimno”, albowiem wydaje mi się, iż taki zestarzały przez dwa lata olej powinien jeszcze w 100-u procentach zachowywać wszystkie swoje parametry przy 100-u procentowym „mordowaniu” silnika maksymalnymi prędkościami na autostradzie i to przy temperaturze powietrza 30 stopni Celiusza w cieniu. Natomiast ja tym autem nigdy z nadmiernymi prędkościami nie szalałem.
A mnie? 
Mnie szanowny Pan nie podziękuje?
Może jednak skontaktuje się Pan z zakładem macierzystym BMW lub jego ośrodkiem rozwojowym w celu rozwiązania tego palącego problemu?
To jedyna słuszna droga postępowania w tak niejednoznacznych przypadkach. Tylko producent i jego opinia...
Mnie szanowny Pan nie podziękuje?
Może jednak skontaktuje się Pan z zakładem macierzystym BMW lub jego ośrodkiem rozwojowym w celu rozwiązania tego palącego problemu?
To jedyna słuszna droga postępowania w tak niejednoznacznych przypadkach. Tylko producent i jego opinia...
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
to co w końcu zrobisz kolego ?Koledzy "Marek_S" i "greghorn" bardzo Wam, podobnie jak Koleżance "Katje" - DZIĘKUJĘ za to pełne fachowej troski pochylanie się nad moim problemem i dawanie przy tym odrobiny nadziei, że w sumie z moim autem nie jest jeszcze tak źle.
Zatem nie będę odkręcał pokrywy zaworów, jak radził Kolega "arni_poznań", gdyż jak już wspominałem, przez otwór korka wlewu oleju widać, że przecież wszystko jest tam czyste. Silnik w moim BMW nigdy nie był żyłowany na maxa, a skoro ostatnio zrobiłem przebieg ok. 5 tys. kilometrów przez te 9 lat – to skąd mógł się „naprodukować” w nim szlam.
Ten bardzo przeterminowany, przeszło 9-cio letni olej nie ma zapachu, który wskazywałby, że jest zbyt wysłużony i przepalony. To, że się każe wymieniać olej, co roku lub dwa lata – jest wg. mnie „dmuchaniem producenta na zimno”, albowiem wydaje mi się, iż taki zestarzały przez dwa lata olej powinien jeszcze w 100-u procentach zachowywać wszystkie swoje parametry przy 100-u procentowym „mordowaniu” silnika maksymalnymi prędkościami na autostradzie i to przy temperaturze powietrza 30 stopni Celiusza w cieniu. Natomiast ja tym autem nigdy z nadmiernymi prędkościami nie szalałem.
bo już się pogubiłema czy ja wyglądam na Janka ryzykanta ?Ale przyjedź, może naprawię...
Podejrzewam te ten olej wiele właściwości nie stracił i wystarczy zlać nowym .. i temat będzie rozwiązany .
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
podejrzewam, wydaje mi się, zakładam ... a ja wolę mieć pewność
a ja wolę mieć pewnośćIstnieje uzasadnione przypuszczenie iż przedmiotowy olej po wymianie nie spowoduje żadnej usterki w silniku aczkolwiek nie wyklucza wystąpienia innej usterki , niemniej jednak jest to uzależnione od czynników mogących spowodować usterki nie wykluczając w tym oleju.
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
autor tematu nie odpowiedział mi jak często odpala silnik, a jeszcze wpadła mi do tej mojej upierdliwej głowy taka myśl że olej olejem a co z filtrem ? chyba każdy się zgodzi że filtr z czasem traci przepustowość a po 9 latach nie chciał bym go widzieć, o kondensacji wody nie wspomnę
Przez przeszło 9 lat !!! - zaniedbana wymiana filtrów w BMW 525tds
- Status