• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Mitsubishi Colt 1.3 2006 nie kręci, nie pali, immo ?

Piotr@1

Uczestnik
Dołączył
13.01.2020
Postów
43
Punktów
1
Wiek
41
Witam, autko nie pali, świecą się kontrolki i działa elektronika ale po przekręceniu na 3 poz słychać tylko pyknięcie przekaźnika i cisza, rozrusznik kręci spięty na krótko ale auto i tak nie odpala, wydaje mi się że nie słychać pompy paliwa po przekręceniu kluczyka. Miałem luźną klemę plusa i szykowałem się do jej wymiany i podejrzewam że to ona mogła zrobić jakieś zwarcie kiedy ostatnio ją poprawiałem. Podejrzewam immo ale czy w takim wypadku nie kręcił by też rozrusznik ? nie jestem mechanikiem i nie mam dostępu do komputera ale podejrzewam że spokojnie mógłbym odpalić auto na krótko podając zasilanie na pompę czy na wtryski (jeśli to wina immo i po pomierzeniu wyjdzie że nie ma też iskry) nie pasuje mi po prostu do awarii immo brak pracy rozrusznika, więc stąd moje zapytanie i może ktoś ma jakąś pomocną myśl ;)
 
Ostatnia edycja:

Piotr@1

Uczestnik
Dołączył
13.01.2020
Postów
43
Punktów
1
Wiek
41
ten tylko w kółko o jednym :))) to póki co proponuję założyć branżowe zakłady co gość zjara i pod spodem stawki ? :)))) przynajmniej jakiś konkret by był i działanie a nie bezproduktywne pitolenie ;) :))) a teraz uwaga idę sobie wymontować jakiś przekaźnik celem wykonania pierwszego sprawdzenia przekaźnika w życiu wyniki postaram się opublikować niebawem :)))) w międzyczasie można przyjmować zakłady czy znajdę jakiś przekaźnik i będę wiedział w ogóle do czego ten przekaźnik, tylko proszę o stawki branżowe a nie alkoholików druciarzy ;) :)))
 

WOODOO

SuperMechanior
Dołączył
25.08.2014
Postów
6870
Porady
2
Punktów
3075
ten tylko w kółko o jednym :))) to póki co proponuję założyć branżowe zakłady co gość zjara i pod spodem stawki ? :)))) przynajmniej jakiś konkret by był i działanie a nie bezproduktywne pitolenie ;) :))) a teraz uwaga idę sobie wymontować jakiś przekaźnik celem wykonania pierwszego sprawdzenia przekaźnika w życiu wyniki postaram się opublikować niebawem :)))) w międzyczasie można przyjmować zakłady czy znajdę jakiś przekaźnik i będę wiedział w ogóle do czego ten przekaźnik, tylko proszę o stawki branżowe a nie alkoholików druciarzy ;) :)))
POPACZE.jpg
 

Piotr@1

Uczestnik
Dołączył
13.01.2020
Postów
43
Punktów
1
Wiek
41
i już coś sprawdzone :) wymontowałem na próbę 3 sztuki myślę tych najważniejszych przekaźników w kabinie, sprawdziłem przekaźnik rozrusznika, kontroli silnika i przekaźnik opisany jako chyba przepustnica ze schematu angielskiego przekaźników w kabinie colta 2008, wszystkie 3 cykają po podaniu napięcia a rezystancja między zwartymi stykami normalnie otwartymi jest bliska zeru :( więc sprawne. Ze schematów kolegi Maniaka wynika że muszę znaleźć jeszcze jeden bardzo ważny przekaźnik w obwodzie zapłonu, może jest gdzieś pod maską bo na tej rozpisce przekaźników którą mam nie ma drugiego związanego z zapłonem. Jutro oczywiście reszta jak czas pozwoli i poszukiwania skrzynki pod maską :) Panowie zamiast pitolenia o różnicach i wyższości fachowców oraz druciarzy alkoholików nad laikami z miernikiem bez brzęczka i bez wiedzy i bez sprzętu i bez schematów rozjaśnilibyście mi ostatecznie jak teraz sprawdzić ten sygnał sterujący z ecu w sytuacji kiedy mamy pewność że przekaźnik działa ? z tego co rozumiem mogę to zrobić po zdemontowaniu przekaźnika, podłączeniu się miernikiem w gniazda zasilania cewki danego przekaźnika i jeśli po przekręceniu kluczyka na pozycję 3 pojawi się 12V to ten sygnał jest obecny ? :)
 
Ostatnia edycja:

Piotr@1

Uczestnik
Dołączył
13.01.2020
Postów
43
Punktów
1
Wiek
41
To zostaje tylko różnica potencjałów między stykiem normalnie otwartym a cewką przekaznika ale czegoś widocznie jeszcze nie rozumiem i popatrzę w te schematy :)
 

Piotr@1

Uczestnik
Dołączył
13.01.2020
Postów
43
Punktów
1
Wiek
41
dziwne nie mogę edytować postów, link powyżej pewnie nie działa ale schematy można znaleźć sobie w necie pod nazwą Mitsubishi Colt 2006 Wiring Circuit Diagram.pdf a plik waży 15MB, wszystkie przekaźniki sprawdzone i sprawne, tymczasem odczytane błędy z komputera to U1100 Engine CAN Timeout, U1111 czy U1101 więc chyba przyszedł czas na ECU :))))
 

Piotr@1

Uczestnik
Dołączył
13.01.2020
Postów
43
Punktów
1
Wiek
41
Problem póki co rozwiązany najprostszymi dostępnymi metodami, winne jednak ECU, objawy: brak napięcia 12V "po stacyjce" do rozrusznika (przy samym rozruszniku) po przekręceniu na zapłon, działająca elektronika ale niesłyszalna pompa, pracujący rozrusznik dopiero po podaniu napięcia bezpośrednio na rozrusznik ale brak zapłonu, obecne napięcie 12 V zaraz po stacyjce, obecne napięcie 12V na przekaźniku rozrusznika ale brak działania przekaźnika (prawdopodobnie brak sygnału sterującego masy z pina 29 złącza B-112 i ECU) Rozwiązanie: demontaż ECU celem wizualnego sprawdzenia, rozwiercenie 4 zapieczonych śrub krzyżakowych, delikatne otwarcie zaklejonej obudowy, widoczne białe zaśniedzenia w koło 2 pinów jednego ze złącz i kolejnych dwóch pinów (oczek ścieżek w płytce - jak na foto nr 1), przylutowanie dwóch przewodów w miejscach braku przewodzenia między punktami ścieżek, jak na rysunku na foto nr 2, zaklejenie obudowy na silikon, sprawdzenie punktów zbiorczych masy w rejonie ECU i pod podstawą akumulatora. Usterka usunięta bez sprawdzania poszczególnych sygnałów z ECU na przekaźniki. Dziękuję mniejszości za konkretne porady i informacje, jak ta że rozrusznik nie będzie pracował w momencie uszkodzenia ECU lub immo czy aby sprawdzić bezpieczniki obecne w klemie czy działanie przekaźników. Reszcie też dziękuję za mile spędzony czas i mam nadzieję że bawiliście się tak dobrze jak ja :) Ogólnie jestem trochę zawiedziony podejściem niektórych "speców" z tego forum w formie wyśmiewczej i prześmiewczej :finger: ale rozumiem że nie w smak wam że ktoś za pomocą miernika bez buczka, kawałka przewodu i cyny mógłby naprawić coś tak mega nafaszerowanego elektroniką jak ECU i zabierać wam chleb powszedni ale słuchajcie niestety i stety to się udało :p Więcej chęci pomocy i luzu do kogoś chętnego do "pogrzebania" w swoim starym gruchocie wam życzę na przyszłość :);) Poniżej foto uszkodzonego ECU sorry za jakość ale ręce laikowi bez schematów bardzo się trzęsą :woot: Jednoznacznej przyczyny zaśniedziałych styków nie stwierdzono :pompous: może wina uszkodzonego nadkola i dostawania się w ten rejon wilgoci, może wina czasu i wysłużenia, w każdym razie klej w obudowie trzymał fest :banghead: Adios Amigos :happy:, czas poszaleć zabytkiem :D:eek:
https://ibb.co/FJMs31Y foto 1
https://ibb.co/n7hmsVz foto 2 (na czerwono miejsca wlutowania przewodów i poprawy pinów)

PS w trakcie zabiegów i poszukiwań naprawczych powrócił do życia też wyświetlacz LCD który nie działał, wystarczyło nagrzać jego dwa układy scalone tanim hot airem, z podziękowaniami dla kolegi imiennika :cool: ;) :))))
 
Ostatnia edycja:

misiek1394

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
9.12.2013
Postów
858
Punktów
389
Wiek
31
Miasto
K-K
Napisali ci w 2 poście chyba, sprawdz napiecie po stacyjce czy jest na rozruszniku. Co ty tam 4 dni robiłes? To jest roboty na 2 minuty.
Ogarnięty elektronik by to naprawił w max 1h

Widać szczescie ci sprzyja, zagraj w lotto
 

Piotr@1

Uczestnik
Dołączył
13.01.2020
Postów
43
Punktów
1
Wiek
41
Jasne jasne a kolejną godzinę zajęło by mu przywrócenie ecu do życia i naprawa wyświetlacza i wszystko za free albo flaszkę bo to byłby druciarz z twojej okolicy :) mądruj się w swojej miejscowości :D i nie tylko szczęście ale i chęć pogrzebania bez doświadczenia czego widać ty i tobie podobni nie rozumieją :finger:
 
Ostatnia edycja:
Do góry Bottom