Panda 1.2 8V 2003r. - Gaśnie na wolnych obrotach ale ....
- Thread starter Markson43
- Rozpoczęty
Masz rację...ale trzeba choć spróbować bo połowa naszych aut by jeżdziła z awariami 
No bo na ASO nie ma co lizyć bo oni liczną na ciebie.....a dokładnie to liczą twoją kasę
A może masz jeszcze jakiś pomysł? ......bo zostaje tylko jedna cewka i u profesjonalisty ustawić idealnie i pewnie rozrząd.
No bo na ASO nie ma co lizyć bo oni liczną na ciebie.....a dokładnie to liczą twoją kasę
A może masz jeszcze jakiś pomysł? ......bo zostaje tylko jedna cewka i u profesjonalisty ustawić idealnie i pewnie rozrząd.
krispar
Zweryfikowany Mechanik
Super Mario Bros znowu zabłysnął inteligencją, cewki!!!!! Brawo
Dwie oddzielne cewki nagle same się psują i za chwile naprawiają, jeszcze obie na raz. Większej bzdury nie słyszałem.
Wiadomo że gdzieś iskra spier.... bo na obu paliwach jest tak samo. Choć wtryski gazowe biorą sygnały z bezynowych (chyba
)
Masz + - na cewce, daj mu na stałe z aku i jeździj pewnie nie będzie gasł.
Potem schemat i np. od plusa cewki do kompa sprawdzić przejście. Może iść przez przekaźnik, raczej na pewno, może się grzać (cewka w nim) Ale chyba od razu nie zapalałby ponownie.
Który przekaźnik? Wypinaj na odpalonym, po wyjęciu któregoś zgaśnie (wymień chama)
Nie doczytałem objaw raczej na gorącym, zimnym cz mu wsio ryba.
Daj mu swoją masę na silnik.
W sterowniku jest sporo plusów, mas jeszcze więcej, wszystkie trzeba sprawdzić czy nie giną podczas objawu.
Mógłby się całkiem zepsuć, łatwiej by było.
Dwie oddzielne cewki nagle same się psują i za chwile naprawiają, jeszcze obie na raz. Większej bzdury nie słyszałem.
Wiadomo że gdzieś iskra spier.... bo na obu paliwach jest tak samo. Choć wtryski gazowe biorą sygnały z bezynowych (chyba
)Masz + - na cewce, daj mu na stałe z aku i jeździj pewnie nie będzie gasł.
Potem schemat i np. od plusa cewki do kompa sprawdzić przejście. Może iść przez przekaźnik, raczej na pewno, może się grzać (cewka w nim) Ale chyba od razu nie zapalałby ponownie.
Który przekaźnik? Wypinaj na odpalonym, po wyjęciu któregoś zgaśnie (wymień chama)
Nie doczytałem objaw raczej na gorącym, zimnym cz mu wsio ryba.
Daj mu swoją masę na silnik.
W sterowniku jest sporo plusów, mas jeszcze więcej, wszystkie trzeba sprawdzić czy nie giną podczas objawu.
Mógłby się całkiem zepsuć, łatwiej by było.
Błąd
Ostatnia edycja:
KOLEGO......
1.Cewki,przewody i świece zostały wymienione rutynowo a ty widzę że nie wiesz o co chodzi....
Nikt ich nie wymieniał z powodu że były uszkodzone tylko trzeba było wyeliminować nawet bardzo lekkie przebicie z powodu tego że były przypadki że jednak wysokie napięcie krzaczyło CAN i procesor potrafił zgasić auto.
2.Plus na cewce jest w czasie pracy jak i w trakcie pracy silnika jak i po zgaśnięciu tak że nie ginie w żadnym czasie.
-Była podłączona żarówka i obserwacja plus nagrywanie na kamerę bo oko nie uchwyci tego momentu zgaśnięcia a sterowanie wiadomo znikło po zatrzymaniu silnika.
3.Przekażniki były wymieniane na samym początku i zero poprawy....a po za tym bym miał skoki napięć i zaraz bym to wychwycił jak by któryś padał...było sporo obserwacji.
4.Tak gaśnie na zimnym i na ciepłym....
5.Masa też była dawana na silnik oprócz tego że sprawdzałem fabryczną a są tam dwie od bydy do silnika i od aku do obudowy sterwonika no i cała reszta od budy.
Nareszczie zaczynasz pisać z takiego punku widzenia jak ja mam czyli jak by się zepsuł to bym to opanował......
A nic nie pisesz o kole fonicznym i odległośći od niego do czujnika....Był sprawdzany oscyloskopem i do końca miał wykres a silnik krokowy spadał max na 5 krok a jak gasł to go podciągał sterownik na 60 i nie dobił do zera bo testowane było programem który zapisywał max dołu i góry.
Ale dziękuję za zainteresowanie a jak chcesz to podaj adres na priv to jak nie daleko to ci odstawię pande!
1.Cewki,przewody i świece zostały wymienione rutynowo a ty widzę że nie wiesz o co chodzi....
Nikt ich nie wymieniał z powodu że były uszkodzone tylko trzeba było wyeliminować nawet bardzo lekkie przebicie z powodu tego że były przypadki że jednak wysokie napięcie krzaczyło CAN i procesor potrafił zgasić auto.
2.Plus na cewce jest w czasie pracy jak i w trakcie pracy silnika jak i po zgaśnięciu tak że nie ginie w żadnym czasie.
-Była podłączona żarówka i obserwacja plus nagrywanie na kamerę bo oko nie uchwyci tego momentu zgaśnięcia a sterowanie wiadomo znikło po zatrzymaniu silnika.
3.Przekażniki były wymieniane na samym początku i zero poprawy....a po za tym bym miał skoki napięć i zaraz bym to wychwycił jak by któryś padał...było sporo obserwacji.
4.Tak gaśnie na zimnym i na ciepłym....
5.Masa też była dawana na silnik oprócz tego że sprawdzałem fabryczną a są tam dwie od bydy do silnika i od aku do obudowy sterwonika no i cała reszta od budy.
Nareszczie zaczynasz pisać z takiego punku widzenia jak ja mam czyli jak by się zepsuł to bym to opanował......
A nic nie pisesz o kole fonicznym i odległośći od niego do czujnika....Był sprawdzany oscyloskopem i do końca miał wykres a silnik krokowy spadał max na 5 krok a jak gasł to go podciągał sterownik na 60 i nie dobił do zera bo testowane było programem który zapisywał max dołu i góry.
Ale dziękuję za zainteresowanie a jak chcesz to podaj adres na priv to jak nie daleko to ci odstawię pande!
Ostatnia edycja:
krispar
Zweryfikowany Mechanik
Do Warszawy daleko. Nie kumam za bardzo objawu, gaśnie podczas jazdy, na luzie, stojąc w miejscu też.
Jedziesz na przykład na trojce i co zdycha nie reaguje na gaz, aż się zatrzymasz?
Potem bez problemu pali z dotyku, dziwne.
Na postoju też zdycha, ponownie za chwile uruchamiasz i jest gitara?
Czy gaśnie bo zanikają wolne obroty nic tego nie rozumiem, może za głupi jestem.
Jedziesz na przykład na trojce i co zdycha nie reaguje na gaz, aż się zatrzymasz?
Potem bez problemu pali z dotyku, dziwne.
Na postoju też zdycha, ponownie za chwile uruchamiasz i jest gitara?
Czy gaśnie bo zanikają wolne obroty nic tego nie rozumiem, może za głupi jestem.
krispar
Zweryfikowany Mechanik
Sorry ,nie przeczytałem dokładnie początku.
Jakiej firmy?
Nie może ginąć iskra bo podczas jazdy jest ok. Gasł by w czasie jazdy.
Nie wiem jaki tam jest system, czy krokowy jest ten stary z grzybkiem omijający przepustnicę. Jeśli tak wypnij go podczas pracy na wolnych obrotach. Zostanie w ustalonej pozycji i czekaj na efekt, czy zgaśnie.
Przeczytałem, ale spróbuj.
toomii76
toomi
Możliwe, że w końcu i tak Marek i Edek będą potrzebni do tego auta.
krispar
Zweryfikowany Mechanik
Zostawisz go przy ok 900 obr. i czekaj. Jak zgaśnie to nie to.
Czy częściej gaśnie np. jazda z większej prędkości i na luz?
Przepustnica na wolnych chyba jest całkiem zamknięta to te gówno reguluje wolnymi obrotami.
Czy gaśnie jak byś wyłączył auto, czy może go pajta i zdycha?
Ładowanie?
Czy częściej gaśnie np. jazda z większej prędkości i na luz?
Przepustnica na wolnych chyba jest całkiem zamknięta to te gówno reguluje wolnymi obrotami.
Czy gaśnie jak byś wyłączył auto, czy może go pajta i zdycha?
Ładowanie?
Gaśnie jak się dojeżdża do skrzyżowania ale nie zawsze i jak długo stoi na wolnych obrotach ale to loteria.
Nie....przepustnica bo jest silnik krokowy bo byl wymieniany.
Gaśnie jak bys go zgasił kluczykiem.....ale odpala zaraz na strzała.
Ładowanie jest dobre ..14 V z obciążeniem itd.
Nie mam juz tego auta ale mam kontakt z właścicielem.
Nie....przepustnica bo jest silnik krokowy bo byl wymieniany.
Gaśnie jak bys go zgasił kluczykiem.....ale odpala zaraz na strzała.
Ładowanie jest dobre ..14 V z obciążeniem itd.
Nie mam juz tego auta ale mam kontakt z właścicielem.
Dobre.......i może tak byc....
Podobne tematy
- Pytanie
